KLEINE REISEN AUF DER SUCHE NACH DER VERLORENEN ERINNERUNG
von NEVIO COSTANZO
Das Buch „Rund um Gorizia“ von Dario Stasi, das 2009 bei Transmedia erschienen ist, ist voll von Informationen darüber, was man in der Umgebung von Gorizia sehen und finden kann.
Der Untertitel lädt Sie ein, „kleine Reisen auf der Suche nach verlorenen Erinnerungen“ zu unternehmen, und aus diesem Grund war es für mich eine Inspiration, einige seiner Routen zu verfolgen, die ich mit dem Fahrrad gemacht habe, immer beginnend mit dem Transalpina/Trg Evrope Platz, dem Dreh- und Angelpunkt von GO! 2025.
Corno-Koren
Das erste Kapitel dieses Buches beginnt mit „Die Entdeckung des Horns: der wahre Fluss von Gorizia?“, um nach den Wurzeln des Horns zu suchen, dessen Name in der slowenischen Sprache Koren ist, genauer gesagt Wurzel.
Noch wichtigere Flüsse haben mehr als eine Quelle, wie die Save, die sowohl die Save Dolinka als auch die Sava Bohinjka hat; oder die Donau, die ihren Namen am Zusammenfluss zweier kleiner Bäche hat, der Brigach und der Breg, von denen der erste einen edlen Ursprung hat.
Der Koren/Corno, der „Bach“, der die beiden Gorizias durchquert, wollte nicht übertroffen werden, da er (mindestens) zwei Quellen hat.
Auf einen anspruchsvollen Anstieg auf einer Asphaltstraße zum Restaurant Kekec folgt eine Abfahrt auf einer Schotterstraße, die sowohl die Bremsen als auch das Gleichgewicht belastete, um in den Kurven die richtigen Flugbahnen zu finden.
Oben auf und ab ist die Quelle, aber der Ort ist unzugänglich. Nur eine Holzbrücke ist ein Zeichen für die Durchfahrt des Wasserlaufs. Der Ort befindet sich unter den Hängen des Monte San Gabriele, dem darunter liegenden Santa Caterina.
Die zweite Quelle befindet sich im Panovec-Wald. Von dieser Quelle aus, die nach den Arbeiten des angrenzenden Industrie- und Gewerbegebiets etwas angepasst wurde, fließt der Bach bis zu seiner Mündung in den Kanal Koren, eine Arbeit, die im Herbst 1948 notwendig wurde, um den Boden für den Bau von Nova Gorica vorzubereiten. Später schließt er sich den anderen Koren an.
Das fließende Wasser war gut, so dass ein Restaurant sogar Krebse anbot. Davon ist nur das Zeichen übrig geblieben.
Der Wasserlauf fließt unter freiem Himmel bis zur Gemeindegrenze von Görz, hinter der er (wieder) bedeckt ist, und tritt dann im Horntal wieder zutage, um im weiteren Verlauf den unterirdischen Weg fortzusetzen. Und dann eintreten, fast frei für ein paar hundert Meter, aber kanalisiert, fließt er in den Isonzo.
Lijak
Da der Appetit mit dem Essen kommt, folgte ich den Spuren des bereits erwähnten Buches und angetrieben von meiner Neugierde, mein Wissen über die Gegend zu vertiefen, unternahm ich mehr als einen Ausflug zur Quelle des Baches Lijak, der bis 1947 die Grenze der Gemeinde Gorizia markierte. Der Lijak ist ein Nebenfluss des Flusses Vipava.
Bei der Ankunft zeigte der Kilometerzähler eine Strecke von fast 9 km an, eine Strecke, die in weniger als einer Stunde beruhigt zurückgelegt werden konnte. Die Route hat einige Anstiege, wie z.B. die in Richtung Kromberk – Moncorona und die Quelle selbst, aber sie bietet auch die Möglichkeit, die grüne Landschaft zu bewundern.
Ein Foto im Buch zeigt einen üppigen Bach, der fast am Rande einer Überschwemmung steht. Zum Zeitpunkt meiner Besuche sah das Szenario jedoch ganz anders aus: nicht einmal ein Rinnsal Wasser, nur trockene Felsen und ein paar verstreute Tümpel. Wenige Meter tiefer füllte jedoch ein Rinnsal Wasser das Flussbett.
Wenn Sie die Route fortsetzen, stoßen Sie kurz nach einer Brücke über die stark befahrene Straße nach Ajdovščina auf einen befahrbaren Feldweg, der entlang des Flusses verläuft. Dieser Abschnitt bietet eindrucksvolle Ausblicke zwischen den Obstgärten, die für ihre schmackhaften Pfirsiche berühmt sind, und dem Wasserweg und eignet sich perfekt für eine angenehme Radtour.
Auch ein Citybike kann geeignet sein, sofern du es richtig einstellst, bevor du den kurzen Weg, der zur Quelle führt, zu Fuß in Angriff nimmst.
Sabotin
Ich sehe den Berg Sabotin aus einem Fenster meines Hauses, ich kann ihn fast mit der Hand berühren. Ich bin schon oft dorthin gelaufen, aber dieses Mal habe ich mich entschieden, es mit dem Fahrrad zu erreichen.
Nach der Überquerung der mittlerweile sehr beliebten Rad- und Fußgängerbrücke über den Fluss Soča-Soča nehme ich den schattigen und schönen Radweg (G1) am rechten orographischen Ufer des smaragdgrünen Flusses.
Kurz vor Plave, am Ende des Anstiegs, ändere ich die Richtung und nehme die Straße, die nach Šmartno/San Martino di Quisca führt.
Ein paar Haarnadelkurven, wenig Verkehr, zum Glück liegt die Straße immer im Schatten, darunter auch ein gutes Stück der ehemaligen Militärstraße, die zu den ehemaligen Granitkasernen führt. Der Panoramablick lädt zum Verweilen und Fotografieren ein. Unterwegs begegne ich Zeugnissen des Ersten Weltkriegs – die Pyramiden, die sich am Straßenrand befinden, markieren die Frontlinie – und eine typische Grenzflora, die nicht politisch, sondern phytogeographisch ist. Hier kreuzen sich mehrere „Gebiete“: Voralpenland, Mittelmeer, Dinarisch. Die biologische Vielfalt ist ein grundlegender Bestandteil der Natur.
Ich komme oben an, ein paar Touristen, aber vor allem Stille, oder besser gesagt, ich schätze die Geräusche der Umgebung.
Die Strecke bringt einige Schwierigkeiten mit sich, nicht so sehr wegen der Glätte der befahrenen Straßen, sondern weil sie mich als Radfahrer auf die Probe stellt. Die Anstiege sind herausfordernd, aber mit Training und der richtigen Entschlossenheit können sie in Angriff genommen und überwunden werden. Einige Stopps zum Verschnaufen waren notwendig, auch um reichlich aus den Wasserflaschen zu trinken, die fast leer waren, als ich das Ziel, also die ehemalige Kaserne, erreichte … aber ich hatte nicht bedacht, dass der Ort geschlossen war.
Aber das Erreichen des Gipfels war befriedigend, wenn man bedenkt, dass lange Abfahrten fast bis Preval auf mich warteten.
Lokve Loqua
Ich habe es verpasst, mit dem Fahrrad nach Lokve/Loqua zu fahren, obwohl ich schon als Junge in Begleitung dorthin gefahren bin. Diesmal eine einsame Reise. Am Anfang war es ein bisschen hart, der erste Anstieg, der entlang des Steinbruchs verläuft, aber wenn man erst einmal in den Rhythmus gekommen ist, ein ruhiges Tempo, nicht synkopiert, stellt man sich dem und lässt es hinter sich.
Mit weniger Steigung
Man geht hinauf, nur geht man hinauf, um nach Lokve zu gelangen, mit einigen kurzen Pausen, wo sich die Dörfer befinden.
Die Anstiege verleiten Sie zum Trinken, Wasser, aber es ist besser, dem Durst vorzubeugen, indem Sie ein paar Schlucke trinken, bevor Sie einen trockenen Mund haben.
Die Anstiege helfen Ihnen auch zu meditieren, nachzudenken, aber auch zu bewundern, was Sie umgibt.
Bis zur Kreuzung, die nach Čepovan führt, gab es an diesem Wochentag genügend Verkehr von Fahrzeugen, die auf und ab fuhren, aber respektvoll gegenüber denen, die Fahrrad fahren, und beim Überholen einen ausreichenden Abstand einhalten. Dann, wie ein Fade, immer weniger, dann fast keines.
Dann Wälder, Schwarzkiefernwälder, leider mit dem Prozessionsbogen. Dann die von Tanne, Buche, gemischt.
Ein Aspekt, der nicht sehr hervorgehoben wird, der nicht bemerkt wird, ist der Geruch, der Geruch, den man beim Fahrradfahren riecht, besonders in diesen Umgebungen. Harz, Erde, geschnittenes Holz.
In Lokve war niemand, nicht einmal ein Bär, vielleicht ja, ich selbst…
Soll ich zurückgehen? Nein, denn der Appetit kommt (noch) mit dem Essen und dann weiter, um eine noch nicht ausreichend befahrene Schotterstraße in Angriff zu nehmen, und selbst wenn einige Strecken flach waren, war die Anstrengung größer. Die Räder gruben die Furche. Ganz zu schweigen von der anschließenden positiven Steigung…
Die Stille war absolut, bis auf die Geräusche der Natur: der Wind, der über die Bäume weht, der Flug einiger Raubvögel.
Die Abfahrt beginnt, eine Abfahrt fast bis nach Ajdovščina und unweigerlich eine weitere Klangbasis.
Offensichtlich „hilft“ der Gegenwind bei der Heimkehr. Eine schöne Erfahrung.
… von Jesenice und darüber hinaus
Es ist 7:30 Uhr (nicht 7:40…) morgens und da fährt ein Zug ab.
Die mehrsprachige Durchsage in Slowenisch, Italienisch und Englisch informiert die am Bahnsteig wartenden Passagiere über die bevorstehende Ankunft des Zuges von Sežana nach Jesenice. Ein Teil des Wagens ist für den Transport von Fahrrädern bestimmt, mit einem Zuschlag von 1,50 €, der für den ganzen Tag gilt.
Bis nach Most na Soči verläuft die Strecke entlang des Flusses Soča-Soča. Hier trifft er auf zwei weitere Flüsse, die Idrijca und die Bača. An den Ufern des letzteren wurde die Route aus strategisch-militärischen Gründen bereits 1906 fortgesetzt.
Von der Bahn aufs Fahrrad.
Von der Transalpina-Bahn, ein Begriff, der ein Netz von Eisenbahnen umfasst, die gebaut wurden, um die Verbindungen zwischen dem Zentrum Europas und dem Hafen von Triest zu verbessern, bis hin zur Rudolfischen Eisenbahn für die Strecke von Ljubljana nach Tarvisio, die heute in einen sehr beliebten Radweg – D2 – umgewandelt wurde (wie die spätere Alpe Adria FVG 1) entlang der Alpentäler. Landschaften reich an Grün, hellem Grün der Wälder und Wiesen wechseln sich mit kultivierten Feldern ab. Es riecht nach Silage, gut geführten Ställen und Wald. Dieser Duft verdichtet sich immer mehr, wenn der Radweg von Kranjska Gora (FVG1/bis) den Tarvisio-Wald erreicht und die Rateče-Ebene durchquert. Hier sprudeln viele kleine Quellen, aus denen die Sava Dolinka entsteht. Der Fluss, der dann in die Sava Bohinjka mündet, ist der längste in Slowenien, durchquert Kroatien, Bosnien und Serbien und mündet dann in die Donau.
Unweit des Radweges, an der parallel verlaufenden Staatsstraße, befindet sich die Internationale Hundeschlittenschule.
Bäume.
Ein Baum erregt besonders Aufmerksamkeit durch seine Anwesenheit und Pflege. Es handelt sich um die Linde, lipa (Linde auf Deutsch), die nach slowenischer Tradition der heilige Baum ist, das Symbol des Lebens. Aus ökologischer Sicht hat dieser Baum eine hervorragende Fähigkeit, die Luftqualität zu verbessern, sowohl als Wärmeregulierung als auch für die Absorption von Schadstoffen und Feinstaub.
Ein sehr bedeutender, als monumental eingestufter Park befindet sich im Park des Venezianischen Palastes von Malborghetto. Eine Kuriosität: Diese Stadt hieß einst nicht so. Sein ursprünglicher Name war Bamborgert. Der Ortsname leitet sich vielleicht von der Zugehörigkeit zu den Bischöfen von Bamberg oder von „reiches Dorf“ ab. Aufgrund historischer Ereignisse wurde die Stadt einige Jahre nach der Zerstörung der Stadt durch venezianische Truppen (Ende des 13. Jahrhunderts) zu Malborghetto.