KAKŠNA PRIHODNOST IMA MONFALCONE
avtorica PAOLA BARBAN
Poleg polemik glede šol: delo, priseljevanje, stanovanja in nova industrijska preobrazba Monfalconeja
V zadnjih dneh se je Monfalcone vrnil v središče nacionalnih novic zaradi polemik glede šol in prisotnosti dijakov tujega porekla. A omejitev zadeve Monfalcone zgolj na šolsko vprašanje pomeni, da gledamo le del veliko globlje preobrazbe, ki mesto prizadene že leta. Monfalcone je zdaj znan tudi onkraj državnih meja po razsežnostih, ki jih zavzema migracijski fenomen. Prisotnost tujih državljanov, ki predstavljajo več kot 30 odstotkov prebivalstva, je tesno povezana s preobrazbo lokalnega trga dela in zlasti z rastjo ladjedelniškega sistema. Mesto med Gorico in Trstom je tako postalo opazovalnica preobrazbe, ki zadeva ne le gospodarstvo, temveč tudi družbeno tkivo, trg nepremičnin, javne storitve in samo urbano identiteto.
Študija primera tudi v tujini
Zadeva Monfalcone že dolgo pritegne pozornost mednarodnih medijev. Leta 2024 sta Financial Times in Guardian mestu posvetila obsežna poročila, v katerih so opisala prisotnost velike bengalske in muslimanske skupnosti, njeno povezavo z ladjedelništvom ter spor z mestno upravo glede verskih prostorov. Euronews je kasneje posvetil tudi poročilo o razmerah v Monfalconeju, ki jih je opisal kot simboličen primer odnosa med priseljevanjem, delom in politiko. Obstaja veliko pričevanj delavcev, ki se pritožujejo nad težkimi pogoji in znatno razliko med vrednostjo profesionalnosti, vložene pri gradnji velikih ladij, ter ekonomskim in pogodbenim priznanjem, ki je po mnenju nekaterih delavcev rezervirano zanje. Fraza, pripisana enemu izmed njih, učinkovito povzema ta občutek: “Pripeljejo nas sem, da gradimo lepe ladje, kamor ljudje odhajajo na počitnice, a ko morajo priznati tvoje pravice, želijo, da si suženj.” To je pritožba, ki si zasluži biti slišana in preverjena, saj postavlja širše vprašanje: koliko mednarodnega uspeha italijanske ladjedelniške industrije je bilo zgrajeno tudi z postopnim zmanjševanjem stroškov dela?
Globalizacija ladjedelništva
Mednarodna konkurenčnost ladjedelniške industrije je posledica številnih dejavnikov: tehnologije, organizacije, industrijskih zmogljivosti, specializacije delavcev in mednarodne dimenzije skupin. A preobrazba dobavne verige je prinesla tudi vse večjo artikulacijo dela in močno prisotnost izvajalcev ter podizvajalcev. Ta proces danes ni nastal, temveč sega v devetdeseta leta: ko sem od blizu opazoval preobrazbe sektorja, sem imel priložnost srečati Carla Ripo di Meano, ki je prišel v Monfalcone, da bi zbral informacije o delokalizaciji in preobrazbi delovnih pogodb v vse bolj globaliziranem sistemu.
Mesto, ki se je spremenilo skupaj z njegovim delom
Monfalcone je postal ena najpomembnejših industrijskih realnosti na tem območju zahvaljujoč ladjedelništvu. Vendar rast sektorja ni preprečila postopnega osiromašenja drugih delov urbanega gospodarstva, bodisi zaradi nizkih plač bodisi zaradi vprašanja preselitve denarja v državo izvora. V preteklih letih je bilo v mestnem središču zaprto veliko zgodovinskih trgovskih dejavnosti, z rotacijo le etničnih trgovin, izdelki pa so bili daleč od nakupa blaga Monfalconesi, ki so videli, da je mestno središče in tradicionalno ravnovesje med industrijo, malim podjetjem in trgovino postopoma osiromašilo.
Velik pozabljeni problem: kje živijo novi delavci?
Monfalcone se je že v zgodnjem dvajsetem stoletju začel urbanistično razvijati v skladu s svojo industrijsko usmerjenostjo. Rast mesta ni bila le spontana: nove stanovanjske naselbine so bile zasnovane in zgrajene za različne sestavne dele delovnega sveta, od delavcev do zaposlenih in vodij. Pomemben primer je bila prava delavska trdnjava Panzano, zasnovana tako, da je nudila nastanitev tistim, ki so v mesto prišli delat v nove industrije. To stanovanjsko strukturo sta obdajala tudi dva hotela, namenjena začetnemu bivanju delavcev, ki so prihajali od zunaj in čakali, da najdejo stabilno stanovanjsko rešitev.
Danes bi prihod tisočev tujih delavcev zahteval ustrezen odziv na stanovanja, vendar je velik del problema prepuščen prostemu trgu, brez javnega ali zasebnega sistema, ki bi bil dovolj strukturiran za prihod tako velikega prebivalstva. Posledica je bil najemniški trg, ki je bil pod močnim pritiskom, z prenatrpanostjo in problematičnimi razmerami v številnih stanovanjih, zaradi zelo oddaljenih navad od naših in primerov domov, preurejenih za dejavnosti, ki niso združljive z njihovo destinacijo. Med najbolj redkimi primeri so omenjeni tudi nekateri najdbi kokošnjakov v hišah. Po poročilih je bilo leta 2025 izvedenih šest intervencij, povezanih s takšnimi situacijami. Poročali so tudi primere stanovanj, v katerih so bile nekatere sobe preurejene v majhne zelenjavne vrtove, s težavami vdora vode v stanovanja spodaj.
To so epizode, ki prav zato, ker so izjemne, ne morejo samodejno opisovati celotne skupnosti. A vseeno predstavljajo opozorilni zvonec o potrebi po upravljanju stanovanjskega fenomena, namesto da bi ga trpeli.
Breme, ki pade na stanovanja
Nato je tu manj spektakularen, a morda še pomembnejši problem: stroški stanovanj (stavbe s centraliziranimi kotli), saj ko del stanovanj v stavbi ne plačuje redno svojih obveznosti, stroški zaostankov neizogibno padejo na druge lastnike. V Monfalconeju ta problem dobi posebno občutljivost, saj v številnih stanovanjih v središču živijo tudi starejši ljudje in vdove delavcev v azbestu, ljudje, ki že imajo za seboj družbeno in družinsko zgodovino industrijskega dela. Vprašanje torej ni le, kako integrirati priseljence, temveč tudi kako preprečiti, da bi se stroški družbene preobrazbe prenesli na najbolj ranljive dele prebivalstva, ki že živijo, glede na prisotnost energetsko intenzivnih stavb iz šestdesetih let s centraliziranimi kotli in visokimi stroški. Zaradi teh gospodarskih pomanjkljivosti se številne vzdrževalne dejavnosti več ne izvajajo, kar pomeni, da se vse več nepremičnin v središču propada.
Od Bangladeša do Monfalconeja
Mednarodna narava zgodbe se je ponovno pojavila 5. maja 2025, ko se je italijanski notranji minister Matteo Piantedosi v Daki srečal z vodjo bangladeške vlade, Muhammadom Yunusom. Srečanje je vplivalo tudi na politično razpravo v Monfalconeju, kar je sprožilo izmenjavo med lokalnimi politiki. To ni nepomemben detajl. Kaže, kako močno je realnost Monfalconeja zdaj povezana z dinamiko, ki daleč presega meje mesta.
Nova spremenljivka: demografija leta 2050
Kar danes še bolj zanimivo naredi primer Monfalcone, so nove demografske napovedi. Leta 2026 je Istat objavil nove občinske demografske napovedi za obdobje 2025–2050, ki so bile oblikovane na podlagi prebivalstva na dan 1. januar 2025: podatki se nanašajo na 7,000 896 italijanskih občin z več kot 5.000 prebivalci. Vendar pa Istat opozarja, da so ti scenariji, zlasti na dolgi rok in na majhnih ozemljih, predvidevani, ki jih je treba brati previdno: temeljijo na določenih predpostavkah glede rodnosti, preživetja in migracij. Po novih projekcijah bi mesto lahko leta 2050 doseglo približno 38.000 prebivalcev. To številko je izpostavil tudi lokalni tisk, ki opozarja, da bi Monfalcone lahko postal najbolj naseljena občina v pokrajini, presegel Goricijo in bil v ostrem nasprotju s celotno regijo Furlana Venezia Giulia. Regionalna slika, ki jo je oblikoval Istat, tako kaže dinamiko, v kateri bi Monfalcone lahko predstavljal pomembno izjemo od splošnega demografskega trenda ozemlja. To pomeni, da bi se mesto lahko soočilo z le navideznim paradoksom: medtem ko se velik del Furlanije Venezia Giulia sooča s problemom izseljevanja prebivalstva in staranja, bi Monfalcone lahko še naprej rasel zaradi svoje sposobnosti privabljanja delovno aktivno sposobnega prebivalstva.
Toda kakšno delo bo leta 2050?
In tu pride v poštev spremenljivka, ki je še pred nekaj leti pripadala znanstveni fantastiki: humanoidna robotika. Zelo zanimivo bo razumeti, kakšen vpliv bo imela umetna inteligenca in humanoidni roboti na gradnjo ladij. Vprašanje ni več zgolj teoretično. Eksperimenti že potekajo v različnih industrijskih sektorjih, mednarodne napovedi o širjenju humanoidov pa so postale izjemno ambiciozne. Pogosto navajana številka je tista, ki jo je obdelal UBS: do leta 2035 bo v delu približno 2 milijona humanoidnih robotov, z rastjo, ki bi po scenariju, ki ga nakazuje banka, do leta 2050 privedla do približno 300 milijonov enot. Seveda so to napovedi in ne gotova številka za prihodnost. Velikost pojava pa je dovolj, da postavi zelo konkretno vprašanje za mesto, kot je Monfalcone. Že zdaj v tovarni velikih ladij so robotski psi, ki se uporabljajo za nadzor nekaterih procesov. Če bi lahko pomemben del dejavnosti, ki se trenutno izvajajo ročno na gradbiščih, postopoma avtomatiziral, kaj bi se zgodilo z zaposlitvenim modelom, ki je v zadnjih desetletjih privabil na tisoče delavcev sem? In predvsem: kaj bi se zgodilo z mestom, ki hkrati povečuje svoje prebivalstvo in zmanjšuje količino človeškega dela, potrebnega v nekaterih svojih glavnih industrijskih dejavnostih?
Že leta je bil problem ladjedelništva predvsem opisan kot problem iskanja delovne sile. Če pa robotika in umetna inteligenca uspeta nadomestiti pomemben del ponavljajočih, težkih ali nevarnih dejavnosti, bi se lahko težava radikalno spremenila. Ni gotovo, da roboti preprosto povzročijo neto uničenje delovnih mest. Lahko bi ustvarili nove poklice, spremenili obstoječe, povečali produktivnost in ekonomsko olajšali vrnitev določenih procesov v Evropo. Lahko pa bi tudi zmanjšali povpraševanje določenih kategorij delavcev. Danes še ne vemo, kateri od obeh učinkov bo prevladal niti v katerem časovnem okviru. Humanoidna tehnologija je še vedno v fazi razvoja in predstavlja pomembne izzive glede stroškov, zanesljivosti, varnosti in sposobnosti delovanja v resničnih industrijskih okoljih. Vendar pa je jasno, da razprava o prihodnosti Monfalconeja ne more biti več omejena na vprašanje: koliko delavcev potrebujejo gradbišča? Tudi nasprotno vprašanje bi se moralo začrtati: katere delavce bodo potrebovali, ko bo vse več dejavnosti izvajal stroj z umetno inteligenco?
Srbija je že vstopila v novo fazo
Konkreten signal prihaja iz Srbije, kjer je bil 29. avgusta 2026 v Šapcu odprt prvi srbski obrat, namenjen množični proizvodnji humanoidnih robotov, ki ga je zgradil Minth v sodelovanju z AGIBOT. Prva faza naložbe je predvidena na 20 milijonov evrov, medtem ko je načrtovana skupna investicija do 200 milijonov evrov za naslednji industrijski park robotike v Inđiji. Pričakovana proizvodna zmogljivost, ko bo polno operativna, doseže do 20 tisoč humanoidnih in štirinožnih robotov na leto. To je zanimiv primer, saj kaže, da robotika ni le tehnologija, ki se bo uporabljala v tovarnah: sama postaja industrijski sektor, sposoben privabljati naložbe, ustvarjati nove dobavne verige in spreminjati evropsko proizvodno geografijo. In obstaja še en element, ki si zasluži pozornost: roboti, proizvedeni v Srbiji, so prav tako namenjeni evropskim trgom: kako jih bo to spremenilo?
Zaključujem z objavo, objavljeno v Facebook skupini “Sei di Monfalcone se e dintorni” in mislim, da je poleg osebnih mnenj zelo dobro razumel bistvo problema.
Monfalcone ni postal krhek zgolj zato, ker je prišlo več ljudi, niti zato, ker so prebivalci Monfalconeja postali rasisti. Postal je krhek, ker so se demografske, družbene in gospodarske spremembe zgodile zelo hitro, medtem ko so tiste stičišča, ki so desetletja spodbujala integracijo, izginila: skupni jezik, skupna delovna pravila, šola in družabni kraji. Ko ti mostovi odpovejo, ljudje naravno iščejo svojo skupnost in svoje mreže. Namesto da bi zgradili večjo skupnost, obstaja tveganje, da nastanejo več, ki živijo drug ob drugem, praktično dva Monfalcona. In prav to je bistvo: živeti in delati v istem mestu ne pomeni nujno biti skupnost. Da bi bil ena izmed njih, se moraš srečati, spoznati, komunicirati in sodelovati skupaj v življenju ozemlja.
Verjamem, da je civilna družba razumela bistvo problema in, kot v mnogih drugih primerih, je pred politiko.