DIE STEINBRÜCKE UNTER ŠTMAVROM FEIERT IN DIESEM JAHR IHR 151-JÄHRIGES BESTEHEN

schreibt WILLY DER KLEINE PRINZ

Wenn wir von Bauten sprechen, bedeutet das keineswegs, dass nur Gebäude, die durch menschliche Wohnungen, Verwaltungsgebäude, Kirchen und andere Paläste repräsentiert werden, in diese Kategorie fallen. Zu den Baueinrichtungen gehören auch Verkehrsinfrastruktur, die neben Straßen- und Schienenverbindungen am deutlichsten beim Bau von Brücken und Viadukten aller Art und Zwecke sichtbar ist. Im Mai letzten Jahres veranstaltete das Goriška-Auditorium eine transparente und äußerst lehrreiche Ausstellung über die Brücken des Isonzo, die von Ingenieuren beider Seiten der Grenze konzipiert wurde und unter den Menschen in Görz mit großem Empfang aufgenommen wurde. Auf dem Bild und den zweisprachigen Beschreibungen waren 23 Brücken zu sehen (9 in Slowenien und 14 in Italien). Die Beschreibung jeder Brücke oder Fußgängerbrücke bestand aus drei Gruppen: 1. der Geschichte der Struktur, 2. der Bautechnik und 3. dem aktuellen Aussehen der Brücke. Die Ausstellung war wandernder Natur und wurde an verschiedenen Orten auf beiden Seiten von Goriška aufgebaut.

So viel zu den Brücken über den Isonzo, unserem schönen Fluss, der mit seiner Richtungsfarbe dem malerischen Land, durch das er fließt, einen starken Stempel verleiht. In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf die wenig bekannte Brücke, die die beiden Ufer des Pevmica-Bachs unterhalb des Štmavro verbindet. Es ist jedoch ein Gebäude, das in diesem Jahr 151 Jahre Bau feiert und eine recht interessante Geschichte hinter sich hat. Das Durchblättern von Chroniken, „gelehrten“ Büchern und anderen Quellen zeigt, dass diese Brücke, die auch „bei Štant“ oder im „Teufelsloch“ (Bus dal Diaul) genannt wird, bereits ein beneidenswertes Alter erreicht hat, da sie 1875 mit der Absicht gebaut wurde, die Dörfer Pevma und Štmaver mit der Straße in nächster Richtung zu verbinden. Bis dahin waren die beiden Ufer durch Holzbrücken und Fußgängerbrücken verbunden, die jedoch bei starken Regenfällen durch den steigenden Strom der Pevmica weggetragen wurden, sodass der Bach oft Ulmen sein musste. Das sorgte wahrscheinlich für große Bedenken bei Fahrern beim Transport schwererer Lasten, damals mit Ochsen- oder Pferdewagen. Die Einheimischen beschlossen daher, eine Steinbrücke zu bauen, die auch dem gelegentlichen hohen und plätschernden Wasser des Baches standhalten konnte. Verfügbare Quellen zeigen, dass die einheimischen Jungen und Männer die Brücke mit Schlagarbeit bauten. Diese Quellen geben jedoch keine Angaben darüber, ob sie für diese Arbeit bezahlt wurden oder ob es sich um einen freiwilligen Ansatz handelte. Es ist jedoch bekannt, dass der Bau von den Erben und dem Verwalter des Herzogs von Blacas finanziert wurde, der große Landflächen besaß. Die Brücke über Pevmica hat daher ebenfalls „edle“ Wurzeln. Der Herzog von Blakaš war französischer Abstammung und floh zusammen mit dem letzten französischen König, Karl X. von Bourbon, nach Görz. Er war der Hofminister des Königs. Karl X. bestieg 1824 den französischen Thron, zehn Jahre nach Napoleons Sturz. Nach der Kleinen Juli-Revolution von 1830 mussten er und seine Familie Paris verlassen und ins Exil gehen. Nach sechs Jahren des Umherstreifens durch verschiedene europäische Städte fand die königliche Familie 1836 Zuflucht in Görz bei Graf Coronini. Karl X. von Bourbon hingegen starb nur siebzehn Tage nach seiner Ankunft in der Weltuntergangsstadt an Cholera. Er wurde in der Kirche in Kostanjevica beigesetzt. In der Kirchenkrypta neben ihm sind auch seine engsten Familienmitglieder begraben. In einer besonderen Nische in der Krypta fand auch der königliche Minister, Herzog Pierre Louis Jean Blacas, Marquis von Aulp, seine ewige Ruhestätte. Der Herzog von Blaka, ein Mann von fast zwei Fuß Körpergröße, starb 1839. Seine Nachfolger verkauften das Anwesen in Štmavr im Jahr 1891. Das umfangreiche Land des Anwesens wurde vom ehemaligen Hausmeister Ivan Fonzari gekauft.

Wie durch ein Wunder hielt die Steinbrücke all die zerstörerische Kraft stand, die der Erste Weltkrieg in unsere Region brachte. Aus den verfügbaren Daten lässt sich nicht feststellen, dass die Brücke in irgendeiner Weise abgerissen oder beschädigt wurde. Allerdings erlitt er im Zweiten Weltkrieg eine schwerwiegendere Verletzung. Einige Einheimische erinnern sich noch gut an die Nacht, als die Partisanen die Brücke sprengten. Dies geschah im Januar 1944. Durch die Explosion wollte die Partisanenbewegung die plötzlichen deutschen Einfälle in Štmaver und die Hänge von Sabotin verhindern oder zumindest erschweren. Bis dahin waren die Deutschen und Mitglieder der faschistischen Miliz mit Lastwagen und anderen Fahrzeugen ins Dorf gekommen, doch wegen des großen Lochs im nördlichen Brückenbogen mussten sie die Lastwagen auf der Pevmica-Seite stehen lassen und zu Fuß zu den Hängen des Štmavr gehen. Was die Sprengung der Brücke selbst betrifft, so wissen die Einheimischen, wie man sagt, dass eine Gruppe von Partisanensaboteuren zunächst alle Bewohner der nahegelegenen Häuser befahl, sich in sichere Entfernung zurückzuziehen. Die erste Explosion war schwach und verursachte keinen Schaden an der Brücke. Unmittelbar danach folgte ein weiteres, viel stärkeres Loch, und es wurde ein großes Loch im oberen Bogen der Brücke gemacht, das im Verlauf des Krieges nicht repariert wurde. Die Einheimischen erinnern sich auch an die Heftigkeit der Explosion, die die Säulen aller Fenster zerschmetterte und die Haustür aus den Angeln riss.

Das Loch in der Brücke wurde erst nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs verschlossen, und gelegentlich wurden einige Wartungsarbeiten durchgeführt. Wasser, Eis und ständige Erschütterungen, verursacht durch den zunehmenden Verkehr in allen Nachkriegsjahren, waren die Hauptursachen für die Entstehung immer kleinerer Risse, die an den Trägern und Bögen der Brücke entstanden. Nach mehreren Jahren der Bemühungen der lokalen Gemeinschaft für Pevmo, Štmaver und Oslavje hat die Gemeinde Goriška schließlich eine umfassende Intervention durchgeführt. Die Arbeit dauerte über einen ziemlich langen Zeitraum statt, vom Sommer 2014 bis Februar 2025. Die Restaurierungsarbeiten wurden von und. Renzo Lupi, der sich für die langen Monate der Arbeit entschuldigte, sagte, dass er nach einer detaillierten Inspektion der Anlage einschätzte, dass die Mängel an der Brücke schlimmer seien als zunächst angenommen und daher mehr Aufmerksamkeit der Auftragnehmer erforderten. Neben den Rissen an der Brücke selbst wurde auch die Instabilität des Geländes, auf dem das Gebäude ruhte, offenbart, weshalb es weiter verstärkt werden musste. Die Straße über die Brücke wurde leicht verbreitert, neu asphaltiert und der ohnehin schon heruntergekommene und gefährliche Zaun wurde erneuert. Während all dieser Monate war die Straße nach Štmaver gesperrt, sodass die Bewohner des Dorfes längere und abgelegenere Wege nehmen mussten.

Mit einer bescheidenen, aber emotionalen Zeremonie im Beisein von Bürgermeister Rodolfo Ziberna wurde die Brücke am 1. März 2025 offiziell eröffnet und löste damit viele Probleme im Verkehr auf der Hauptstrecke nach Štmavr.